ಏರ್ ಬಸ್ A350 ವಿಮಾನದ ಅದ್ಭುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದು 43000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಹಿಂದಿನ ವಿಜ್ಞಾನ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ. ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಎತ್ತರವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕಿ-ಅಂಶವಲ್ಲ, ಅದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಾತುರ್ಯದ ಪರಮಾವಧಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದು ಕೇವಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಲ್ಲ.

ಅದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ಅದೃಶ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ವಿಮಾನವೊಂದು ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಾಪಕ.

ಏರ್ ಬಸ್ A350 ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣಗಳೇನು? ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ(CFRP)ನಂಥ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೋಹಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇವು ಅಷ್ಟೇ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನದ ತೂಕ ಕಡಿಮೆಯಾದಷ್ಟೂ, ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿ ಇರುವ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೇಲಬಲ್ಲದು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವುಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಮಾನದ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕ. A350 ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಲೋಹದ ಚಪ್ಪಡಿಗಳಲ್ಲ, ಅವು ಪ್ರಕೃತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಅದ್ಭುತ ರಚನೆಗಳು. ಇದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು (Drag) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಾರಾಟದ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಈ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಆಕಾರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ತಾವಾಗಿಯೇ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ ಆಗಬಲ್ಲವು?

ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದಂತೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗ ಇಂಥ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಯಶಸ್ಸು ಅದರ ಇಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರೆಂಟ್ XWB ಇಂಜಿನ್ ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹಾರಾಟ‌ಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿವೆ.

ಈ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸರದಲ್ಲೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಈ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಸಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. 43000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದಂತೆ ಒಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಯಾಸ, ತಲೆನೋವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ A350 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ನಂಥ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು 40000 ಅಡಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಒಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಮಾರು 6000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 8000 ಅಡಿ ಇರುತ್ತದೆ).

Airbus A350 (1)

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಳಸಿರುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಗಂಟಲು ಒಣಗುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇರುವುದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ? ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗುಡುಗು, ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳ ಅಬ್ಬರವಿರುತ್ತದೆ. 43000 ಅಡಿ ಎತ್ತರವು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಈ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಗಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಕಾಶದಲ್ಲೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುತ್ತದೆ!

ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ (30000 - 36000 ಅಡಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುತ್ತಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಖಾಲಿ ಇರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅನುವುಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ವಿಮಾನದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕೋಟ್ಯಂತರ ರುಪಾಯಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವೇಳೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಕೆಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುವ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಗುರಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಬಸ್ A350ನ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಆಧುನಿಕ ವಿeನವು ಪ್ರಕೃತಿಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಯಂತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾವ್ಯ.