ಟೇಕಾಫ್‌ ಮತ್ತು ರನ್‌ ವೇ

ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಷಯವೂ ಕರಾರುವಾಕ್ಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅಂದಾಜಿನ ಲೆಕ್ಕವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲವೂ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನ ಟೇಕಾಫ್- ಆಗುವಾಗ ಅದರ ತೂಕಕ್ಕೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಗೂ ನೇರ ಸಂಬಂಧವಿದೆ.

ರನ್‌ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕಾಫ್ ತೂಕ (Maximum Takeoff Weight)ಕ್ಕೂ ಹೇಗೆ ಸಂಬಂಧ? ವಿಮಾನವು ಟೇಕಾಫ್‌ ಆಗಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೂರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿರುತ್ತದೆ. ರನ್‌ವೇಯ ಉದ್ದವು ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಟೇಕಾಫ್‌ ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ತನಗೆ ಹಾರಲು ಬೇಕಾದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ರನ್‌ವೇ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತದೆ.

ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ ಹೊಂದಿದ) ಹಾರಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ರನ್‌ವೇ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ರನ್‌ವೇ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನವು ಹಾರಲು ಬೇಕಾದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ರನ್‌ವೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇದರಿಂದ ಅಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಿಕ್ಕ ರನ್‌ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಹಾರಲು ಬೇಕಾದ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅದರ ಟೇಕಾಫ್‌ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನವು ಬೇಗನೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳಾಂತರ

ಉದ್ದವಾದ ರನ್‌ವೇಗಳು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಇವು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉದ್ದವಾದ ರನ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು‌ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು (Infrastructure) ಹೇಗೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ? ರನ್‌ವೇಯ ಉದ್ದದ ಜತೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಹ ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕಾಫ್ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.‌

ರನ್‌ವೇಯ ಮೇಲ್ಮೈ ( surface) ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅದರ ಗಟ್ಟಿತನ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು (slope) ಕೂಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎತ್ತರ (elevation), ಉಷ್ಣತೆ (temperature) ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ (air pressure) ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು (less dense) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಬೇಕಾದ ಲಿಫ್ಟ್‌ (lift) ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಥ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಟೇಕಾಫ್‌ ಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಹ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನದ ಟೇಕಾಫ್ ಕೇವಲ ವೇಗ ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇ ದೂರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ‌ವಲ್ಲ, ಅದು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಬಲಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವ ಬಲ, ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಗೆಳೆಯುವ ಬಲ, ಎಂಜಿನ್ ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಂದೆ ತಳ್ಳುವ ಬಲ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ, ವಿಮಾನದ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಬಲವನ್ನು ಅದು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷಿತ ಟೇಕಾಫ್‌ ಗಾಗಿ, ಮೇಲೇರಿಸುವ ಬಲವು (Lift) ತೂಕಕ್ಕಿಂತ (Weight) ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಬಲವು (Thrust) ಎಳೆತಕ್ಕಿಂತ (Drag) ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ’Lift’ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ರನ್‌ವೇ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.