ವಿಂಡ್‌ ಸಾಕ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ರನ್ ವೇ ಸನಿಹದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯಾ ಕಾರದ, ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ, ಬಾವುಟದಂತೆ ಹಾರುವ, ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕ (Windsock)ವನ್ನು ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು. ಇದರ ಮಹತ್ವ, ಇತಿಹಾಸ, ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವೇನು? ಇದು ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸರಳವಾದ, ಅವಶ್ಯಕ ಸಾಧನ.

ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ಸರಳ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನ. ನೀವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ (ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳ) ಬಳಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ (ಕೋನ್ ಆಕಾರದ) ಬಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದು. ಅದೇ ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್. ಇದು ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗದ ಕುರಿತು ನೈಜ-ಸಮಯದ (real-time) ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದು ದೃಶ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಭೂತವಾದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯು ಬೀಸುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು. ಗಾಳಿಯು ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್‌ನ ಅಗಲವಾದ ಬಾಯಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಂಡ್ ಸಾಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದೆಯೋ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಅಂದರೆ, ಗಾಳಿಯು ಹೋಗು ತ್ತಿರುವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಬೊಟ್ಟು ಮಾಡಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ವಿಮಾನದ ತೂಕ ಅಳೆಯುವುದು

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಚಾಚಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಷ್ಟೇ ಅದರ ವೇಗವೂ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ. ವಿಂಡ್‌ ಸಾಕ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆಯೋ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಅಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡ್ಡವಾಗಿ (horizontal)ದ್ದರೆ, ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾಚಿದ ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್ ಎಂದರೆ ಸುಮಾರು 15 ನಾಟ್‌ಗಳು ( Knots) (ಸುಮಾರು 28 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ) ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗಾಳಿ ಇದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು.

ಕೆಲವು ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಷ್ಟು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಐದು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವು 3 ನಾಟ್‌ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಗಾಳಿ ಮಾಪಕ ( anemometer) ಅಥವಾ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್ ನ ಪಾತ್ರವು ನಿರ್ಣಾಯಕ. ‌

ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದಿನಿಂದ ಬರುವ ಗಾಳಿಯ ( Headwind) ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತುವ ಬಲವನ್ನು ( Lif ) ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ (Runway) ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೇಗ ನಿಲ್ಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರನ್‌ವೇಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬೀಸುವ ಬಲವಾದ ಕ್ರಾಸ್‌ವಿಂಡ್ (ಅಡ್ಡಗಾಳಿ) ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಆ ಕ್ಷಣದ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಯಾವ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಯಾವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.